UAZ-469

oaz 469
Kiek buvo pasakyta ir parašyta apie legendinįautomobilis UAZ-469, bet tema vis dar aktuali. 1973 m. Pirmą kartą kilęs iš surinkimo linijos, jis tapo "SUV GAZ-69" pakaitalu, kurio gamyba jau buvo perkelta į Uljanovską. Atsižvelgdama absorbuojamas visas geriausias savybes ir jo pirmtakas, ir atsikratyti kai kurių jo trūkumų, nauja mašina buvo tokia didelė, potencialas modernizavimo, kuris vis dar yra Ulyanovsk automobilių gamykla atsargos ėjo vis daugiau ir daugiau naujos kartos visureigis. Pažymėtina, kad per bandymą naujas automobilis Kaukaze, tuo vietos geologų prašymu UAZ lengvai pakilo į 4 kilometrų aukštyje ir yra taip pat lengva nusileisti su juo. Standartinė gamyklinė mašina be gervės ir kita speciali įranga padarė šį aukštėjimą per 40 minučių!

UAZ-469 yra karinė modifikacija, ir civilinėbuvo vadinamas UAZ-469B ir, kaip keista, perėjo į konvejerį šiek tiek anksčiau, 1972 m. pabaigoje. Pradžioje buvo trys modeliai. Trečias buvo UAZ-469 BG, medicininis automobilio variantas.

уаз 469 specifikacijos
UAZ-469, kurio techninės charakteristikospirmiausia nustatytas karo departamento, pasirodė esanti paprasta, nepretenzinga mašina. Kariuomenės pramonei buvo tiltai su borto reduktoriais, kurie leido padidinti klestėjimą iki įspūdingo 300 mm, variantas su indeksu "B" galėjo pasigirti tik standartiniais tęstiniais tiltais. Palyginti su savo pirmtaku, visureigė transporto priemonė taip pat turėjo didelę vidinę ir nepakankamą erdvę, lengvą tūpimą, geresnę vairuotojo darbo vietos ergonomiką. Svarbiausia, dabar nereikėjo gaminti dviejų variantų: krovinių ir keleivių. UAZ, kartu su pertvarkančia salone ir galine sklende, sujungė šias dvi funkcijas. Mašina galėtų pakrauti iki 600 kg krovinių ir tuo pat metu vilkti lengvą artilerijos šautuvą. Turėdamas įspūdingą prošvaistį, jis galėtų vykti be kelio ir važiuoti, kur sunku vaikščioti pėsčiomis.

Tai buvo ne be incidento, iš pradžių durų"UAZ" neturėjo pilių, o jei kariuomenė nerūpi, tarybiniai kolektyvai dėl to iš tikrųjų gilėjo. Vėliau ši problema buvo natūraliai išspręsta.

oas 469 atsiliepimai
UAZ-469, apžvalgos apie tai, kokia kariuomenė ir gyventojaibuvo daugiausia teigiami, dažnai atleido žemą personalo kvalifikaciją. Išskirtinis visureigio techninės priežiūros režimas leido atlikti smulkius remonto darbus lauke "ant kelio". Dėl būdingos mašinos išvaizdos žmonės gavo slapyvardį "bobik". Ir iš tiesų, kaip tikinčioji kareivis, "UAZ" kartu su savininku vežė visus sunkumus ir privacijas, retai nepavyko ir dažnai išgelbėjo iš sunkiausių situacijų.

Ir čia yra toks įprastas "Bobik" aplankytasšeši žemynai, dalyvavo beveik visuose ginkluoto konflikto metu pasaulyje, tapo nepakeičiamu žvejų ir medžiotojų asistentu, ilgiau kaip trisdešimt metų dirbo konvejerio juostoje, po kelių kartų modernizavusi. Galima teisingai vadinti, neklystant tiesoje, būti vadinama legendine.